Ibilgailu elektrikoen (EV) adopzio-tasak hazten ari dira mundu osoan hainbat ingurune onuragarri direla eta, hala nola, kutsadurarik ez izatea, erregai fosilen energiaren menpekotasuna, eraginkortasuna eta zarata gutxiago [1]. Egungo ibilgailu elektrikoei buruzko ikerketak garraioa hedatzeko, kostuak murrizteko eta kargatzeko estrategia eraginkorrak planifikatzeko bitartekoei eta produktibitateari buruzkoak dira. Hibridoa, gurutzaketa modularra edo EV funtzional askotakoa den ala ez, jendearen interesa areagotu egingo da kostuen jaitsierarekin. Gainera, ibilgailu elektrikoen garapena egungo eta etorkizuneko eskari globalean oinarritzen da, elektrizitate eta baterien eskaerarekin elkarlotuta dagoena. Horrez gain, EVs-en garapen produktiboa balio globalen, EV politiken, esparru integralen, erlazionatutako periferikoen eta erabiltzeko erraza den programazioaren hobekuntzaren menpe dago [2]. Dena den, erregai fosilen energia-iturri nagusiek munduko errepide-garraioa agintzen dute oraindik, baina denbora kontua besterik ez da ibilgailu elektrikoak hartzea; hurrengo hamarkadan, jendea ibilgailu elektrikoetan oinarritzen hasiko da.
Berotegi-efektuko gasen isurietarako ia aukerarik ez dagoen arren, garraio elektrifikazioak ingurumen-aldaketak arintzeko dituen onurak agerikoagoak dira EV-en antolaketa intentsitate-egituraren DE (energia banatuak) karbonizazioarekin bat datorrenean. Estrategiek malgutasun elektrikoa hobetzen jarraitzen dute. EV-en erabilera helburu askoren formulazioarekin hasten da normalean, eta ondoren ibilgailuak jaso eta kargatzeko zehaztapenekin. Ibilgailu elektrikoen homologazio-planek normalean erosteko programak barne hartzen dituzte, ibilgailu elektrikoetan interesa pizteko eta kargatzeko azpiegitura publikoko sistematik nabarmentzeko. Bestalde, ibilgailu elektrikoentzako erakusleihoen garapen teknologikoak ibilgailu elektrikoen sarea (EV-grid integration) konektatu ahal izateko ezin konta ahala kargagune sortzea ekarri du. Kargagune berriagoak kargatzeko geltoki pribatuetan eta pribatuetan bana daitezke, karga ertaina (1. eta (2. maila) eta karga azkarra (3. maila eta DC) [3] susper ditzaketenak. VEen bidesari altuak pribatuak dira neurrizko kargatutako portuetan. Hala ere, etorkizuneko karga-guneak gune komertzialetan garatuko dira, auto elektrikoentzako gasolindegiak kargatzeko ataka zabalak dituztenak [4].Haririk gabeko berrikuntza ekipamendu elektrikoen etorkizuneko aldakortasunaren erdian dago. Garapen progresibo hauek balio-kate osoa hartzen dute. proiektuaren eta ekonomia zirkular osoaren ikerketa: kudeatzaileen ikerketa, petrolio gordinaren ekoizpena eta prozesaketa, baterien diseinua, baita bateriaren ekoizpena, erabilera eta deuseztatzea (sailkatzea, berrerabiltzea eta berrerabiltzea) eta aurrezteko irtenbide orokorra. eta mantentze-gaitasuna [5] Bateriaren egungo aurrerapen gehiena litio partikulen, litio partikulen polimeroen edo nikel-kadmio, nikel-metal hidruroen menpe dago [6] Naumanen et al. ir taldeak litio-ioizko bateria solidoen autoen metodoaren berri eman zuen Txinan, Europar Batasunean, Japonian eta Estatu Batuetan. Ibilgailu elektriko baten puntuan bateria hobetzeko sistema nazionalaren erabileraren zatirik handiena laburbildu dute. Txina eta Estatu Batuak dira bateriak kontrolatzen dituzten lizentziadun eta herrialde nagusiak [7]. Hala ere, garapen bidean dauden herrialdeek haiengan oinarritu daitezke EVrekin lotutako garapena eta fabrikazio I+G sektoreak mantentzeko. Baterietan oinarritutako berrikuntzek aurrera egin arren, bateriak probatzeko fasea, neurtzeko tresnen eraikuntza, pilak bota eta berrerabiltzea eta ebaluazioak egitea esanguratsuak dira [8]. Elektrizitate elektrikoen flotaren putzutik gurpiletik (WTW) berotegi-efektuko gasen isuriak igortzen dituen CO2 kantitatean aldaketa bat izango da, energia-erabilera eta elektrizitatea sortzearen karbono-intentsitatea gutxitzen diren heinean [9]. Horrela, ibilgailu elektrikoak garraioaren sektorearen deskarbonizazioa karbono neutraltasunera eraman dezake.
ï¼¼Hortik atera... https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼
